Generelt har DC -motorer det samme arbejdsprincip og anvendelsesegenskaber, men deres sammensætning er forskellig. Udover selve motoren har førstnævnte også et ekstra kommuteringskredsløb, og selve motoren og kommuteringskredsløbet er tæt integreret. Motorerne i mange laveffektmotorer er integreret med kommuteringskredsløbet. Fra udseendet er DC børsteløse motorer nøjagtigt de samme som DC motorerne.
Motoren på DC børsteløs motor er den elektromekaniske energikonverteringsdel. Ud over motoranker og permanent magnetisk excitation har den også sensorer. Selve motoren er kernen i DC børsteløs motor. Det er ikke kun relateret til præstationsindikatorer, støj og vibrationer, pålidelighed og levetid, men involverer også fremstillingsomkostninger og produktomkostninger. På grund af det permanente magnetfelt kan DC børsteløs motor slippe af med den traditionelle design og struktur af den generelle DC -motor, opfylde kravene på forskellige applikationsmarkeder og udvikle sig i retning af at spare kobber, spare materialer og enkel fremstilling. Udviklingen af permanent magnetmagnetfelt er tæt forbundet med anvendelsen af permanente magnetmaterialer. Anvendelsen af tredje generation af permanente magnetmaterialer fremmer udviklingen af børsteløse DC -motorer i retning af høj effektivitet, miniaturisering og energibesparelse.
For at opnå elektronisk kommutering skal der være et positionssignal til at styre kredsløbet. I de tidlige dage blev elektromekaniske positionssensorer brugt til at opnå positionssignaler, og elektroniske positionssensorer eller andre metoder er gradvist blevet brugt til at opnå positionssignaler. Den nemmeste måde er at bruge det potentielle signal fra ankerviklingen som positionssignalet.
For at realisere styringen af motorhastigheden skal der være et hastighedssignal. Hastighedssignalet opnås ved den lignende metode til at opnå positionssignalet. Den enkleste hastighedsføler er en kombination af en frekvensmåler tachogenerator og et elektronisk kredsløb.