Drivkredsløbet er nøglen til at sikre driften af PMDC-motoren. For at sikre udstyrets drift skal brugeren derfor forstå udstyrets drivkredsløb i detaljer for at undgå driftsfejl og påvirke udstyrets ydeevne.
DC-motorens drivkredsløb med lav effekt kan bruge et H-bro-afbryderkredsløb. UA og UB er komplementære dobbeltsyntetiske eller enkeltsyntetiske drivsignaler, TTL-niveau. Modstandsspændingen for omskiftningstransistoren skal være større end 1,5 gange Us. Fordi højeffekt PNP-transistorer er dyre og vanskelige at implementere, bruges dette kredsløb kun i laveffektmotordrev. Når alle fire strømafbrydere bruger NPN-transistorer, skal to løses. Base- og niveauforskydningsproblemet for transistorerne på oversiden (BG1 og BG3), H-bro-omskifterkredsløbet bruger to transistorer til at opnå niveauforskydningen af oversidetransistoren, men tabet på modstanden R er stort, så kun den kan bruges i små motordrev.
Når drivkraften er relativt stor, er den generelle broarmspænding også relativt høj. Tag for eksempel strømfrekvensspændingen direkte, enfaset 220V eller trefaset 380V. For sikkerhed og pålidelighed er det håbet, at drivkredsløbet (hovedkredsløbet) er isoleret fra styrekredsløbet. , Hovedkredsløbet skal adoptere den flydende fordriver. De flydende pre-drive kredsløb er uafhængige af hinanden og drives af uafhængige strømforsyninger. På grund af den fotoelektriske kobling, der anvendes i pre-drive-kredsløbet, er styresignalet elektrisk isoleret fra det respektive pre-drive-kredsløb, så styresignalet flyder (eller ikke er fælles) til hovedkredsløbet.
Ovenstående er introduktionen til drivkredsløbet for permanentmagnetens jævnstrømsmotor, iflg.